今年，PSA留给中国车市的悬念实在太多了，与哈飞的合作进展、新工厂的建设、新车型的投放……随着年底的临近，大家都希望能尽快解开所有答案，这也使标致雪铁龙首席执行官斯特雷夫无论走到哪里都会成为大家“围剿”的对象。

近日，斯特雷夫在上海短短4个小时的露面，自然也没能逃离大家的追问。

■ 第三工厂产能达15万辆

来上海出席会议的标致雪铁龙（PSA）首席执行官斯特雷夫表示，PSA将尽快落实在中国建立第三工厂的相关细节，最晚在今年底明年初就会有结果。同时，他还表示，一旦决定实施，第三工厂将有可能设立在武汉或者是杭州，建成后的年生产能力达15万辆。

PSA希望能在4年内把标致雪铁龙在中国市场的份额提升至5%，到2015年市场份额能达到7%，产销量能达到100万辆。按计划，在2010年之前，标致雪铁龙将在中国市场投放12款新车。斯特雷夫说：“2007年至2010年之间我们希望能够面向中国推出12款新的车型，此前大众的老总也讲到每年推出3个新的车型，而我们差不多也是这样一个步伐。希望借助这些新的车型能够不断扩大我们的市场份额，虽然大众是先行者，但我们希望能够迎头赶上。”

除了乘用车外，前不久PSA宣布与哈飞合作在中国生产商用车，但是斯特雷夫没有透露相关的细节。但有消息称，在与哈飞的合作中，他们将至少投资20亿元。

■ 合作必须要有长远的眼光

斯特雷夫表示，未来PSA全球化扩张的主要方向是三大市场，即中国、南美和最新着手的俄罗斯。

其中，对于中国市场，PSA有着非常清晰的认识。斯特雷夫认为，目前中国市场的情况很复杂，不仅存在着国际厂商、本土厂商，还存在着国际厂商在华设立合资企业，这无疑给合作发展提出了更高的要求。斯特雷夫说：“合作双方必须要能够创造出双赢。我们在进行合作的时候，所关心的是合作之后给双方能够带来的成果，而不是纯粹在资本上进行投入，不管在汽油机还是柴油机的开发上，往往会合作上十年、二十年，不会一两年就散伙，这也意味着在这些重大的合作项目过程当中必须要有长远的眼光，追求短期的投资回报会导致灾难性的结果。”

也正是在这种合作理念下，PSA在中国市场终于得到了回报。据统计，去年的销量同比增长43%，销售额达8.4亿元。今年前三季度，神龙销量达15万辆，同比增长10.1%。

■ PSA将独建研发中心

除了新工厂以外，PSA还将本土化提上日程，将独资在中国建立研发中心。去年底，PSA的合作伙伴———神龙的新技术中心正式成立。据了解，该技术中心是由双方合资组建的，旨在提高神龙汽车的技术研发能力与水平。

前不久，雪铁龙设计总监在接受采访时表示，PSA计划在2008年7月份之前在中国创立设计中心，该中心90%雇用中国本土设计工程师，目前设计中心尚处于选址中，将在上海和北京之间选择其一。据了解，新设计中心将由PSA中国事务部主导设立，与神龙汽车无直接关系。新设计中心与现有的神龙技术中心职能将实现差异化，主要负责在一些市场调研和新车引入的前期适配工作，还包括一些零部件的开发工作，以更符合中国消费者的喜好，降低采购成本。